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        長海斯達蓄電池的過放電和運行的原因

        2021/6/18 10:01:54??????點擊:

        變電站長海斯達蓄電池組運轉過程中體現或許失效的現場浮充電壓過高/過低、內阻偏大、輕度硫化、滲液爬液、殼體變形、失水等,而現已失效的電池常常體現為以下三種情況:


        1、長海斯達蓄電池組作業時容量達不到標稱容量,嚴峻的呈現單個電池放電開始就到達下限。蓄電池組容量缺乏和問題完全能夠經過容量測驗或內阻在線測驗等辦法及時發現。

        2、長海斯達蓄電池組無容量輸出,單個電池呈現開路情況。變電站體系毛病構成交流電源毛病后,這時假如蓄電池組失效,變電站內保護直流消失,高頻保護或電流差動保護或許誤動,結果非常嚴峻。

        3、長時刻浮充情況下的長海斯達蓄電池呈現短路現象,呈現短路現象的電池往往或許會產生熱失控現象。依據很多的數據和現場經歷剖析,引起或許失效和現已失效的原因大多是平常保護不到位構成,剖析長海斯達蓄電池失效的原因首要包含以下幾種情況:

        1、酸鹽化。當電池長時刻處于充電缺乏,浮充電壓偏低,放電后未能及時彌補電,電池長時刻擱不必等情況時,負極就會構成一種粗大堅固的硫酸鉛,它簡直不會溶解。若電池失水嚴峻,使得硫酸濃度過高,也會促進硫酸鉛的快速生成。鹽化的直接結果是電池容量缺乏,乃至電池開路。

        2、失水。失水是導致蓄電池失效的常見毛病。氣體化合功率低、從電池殼體中滲出水、板柵腐蝕和自放電都會構成電池失水。當時大部分閥控式密封鉛酸蓄電池組容量下降的原因,都是由電池失水構成的。一般以為當失水超越15%時,電池失效。

        3、板柵的腐蝕和變形。板柵腐蝕是限制電池壽數的重要因素。在鉛酸蓄電池中,正極板柵比負極板柵厚,原因之一是蓄電池在充電時,特別是在過充電的情況下,正極板柵要被腐蝕,逐步被氧化而失掉板柵的效果。含量和體積不斷增大,可使極板嚴峻曲折。

        4、活性物質軟化。跟著電池循環次數的添加,晶型由Or.型向B型轉化。B型的晶粒相對細微,結合力較差,導致活性物質的網格結構被削弱,終究活性物質軟化掉落(也稱為泥化),導致電池失效。

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